近日,國家發改委和國家能源局在系統內部印發《能源技術革命創新行動計劃(2016-2030年)》,并同時發布了《能源技術革命重點創新行動路線圖》,提出了15項重點創新任務,包括煤炭清潔高效利用技術創新、先進核能技術創新、氫能與燃料電池技術創新、先進儲能技術創新、能源互聯網技術創新等。以下為氫能與燃料電池技術重點任務、戰略方向、創新目標及創新行動具體內容。重點任務 1.研究基于可再生能源及先進核能的制氫技術、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術、分布式制氫技術、氫氣純化技術,開發氫氣儲運的關鍵材料及技術設備,實現大規模、低成本氫氣的制取、存儲、運輸、應用一體化,以及加氫站現場儲氫、制氫模式的標準化和推廣應用。 2.研究氫氣/空氣聚合物電解質膜燃料電池(PEMFC)技術、甲醇/空氣聚合物電解質膜燃料電池(MFC)技術,解決新能源動力電源的重大需求,并實現PEMFC電動汽車及MFC增程式電動汽車的示范運行和推廣應用。 3.研究燃料電池分布式發電技術,實現示范應用并推廣。戰略方向 1.氫的制取、儲運及加氫站。重點在大規模制氫、分布式制氫、氫的儲運材料與技術,以及加氫站等方面開展研發與攻關。 2.先進燃料電池。重點在氫氣/空氣聚合物電解質膜燃料電池(PEMFC)、...
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7月31日,財政部在其官網發布《關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》,車船稅優惠范圍涉及節能汽車與新能源車船。根據現行的車船稅對車輛每年繳納稅費的規定:1.0升及其以下排量的汽車車船稅是60元至360元;1.0升以上至1.6升(含1.6升)排量的汽車車船稅是300元至540元;1.6升以上至2.0升(含2.0升)排量的汽車車船稅是360元至660元;2.0升以上至2.5升(含2.5升)排量的汽車車船稅是660元至1200元;2.5升以上至3.0升(含3.0升)排量的汽車車船稅是1200元至2400元;3.0升以上至4.0升(含4.0升)排量的汽車車船稅是2400元至3600元;4.0升以上3600元至5400元。 以下為通知全文:財稅〔2018〕74號各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳(局)、工業和信息化主管部門、交通運輸廳(局),國家稅務總局各省、自治區、直轄市、計劃單列市稅務局,新疆生產建設兵團財政局、工業和信息化委員會:為促進節約能源,鼓勵使用新能源,根據《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例有關規定,經國務院批準,現將節約能源、使用新能源(以下簡稱節能、新能源)車船的車船稅優惠政策通知如下:一、對節能汽車,減半征收車船稅。(一)減半征收車船稅的節能乘用車應同時符合以下標準:1.獲得許可在中國境內銷售的排量為1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的...
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7月25日,張家口市49輛氫燃料電池公交車開始投入23路(百貨大樓至機場)、33路(火車南站至火車北站)公交線路運營。今天,張家口市49輛氫燃料電池公交車開始投入23路(百貨大樓至機場)、33路(火車南站至火車北站)公交線路運營。這標志著張家口市公交行業在河北省率先邁入氫能源時代。據了解,2018年1月,74輛氫燃料電池公交車中標張家口市區公交車輛采購項目,其中,福田歐輝10.5米氫燃料電池客車49輛,宇通12米氫燃料電池客車25輛。目前,49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池客車已交付張家口市公交公司使用,從7月25日起在23路、33路公交線路運營,其余25輛12米長的氫燃料電池公交車也將于近日交付使用。此次投入運營的49輛氫燃料電池公交車,長10.5米,全部采用氫燃料動力,能量轉換率高達53%-55%,是普通內燃機熱效率的3倍,而產生的物質為電、熱和水,真正實現零排放、無污染。氫燃料電池客車還可實現零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護,氫氣加注10-15分鐘,續航里程可達350公里以上。同時,公交車采用電安全技術、氫安全技術、氫電耦合安全系統以及符合國際要求的整車布置設計,全承載車身結構,定制化環保內飾,人機工程學乘客座椅,獨有的福田智科智能車載管理系統,以智能環保產品、智能運營管理和智能人性服務,打造“人-車-路”的一體化管理平臺。另據公交公司工作人員介紹...
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6月28日,清華大學、中國電動汽車百人會與國際氫能委員會在清華大學主樓舉辦了“氫能產業創新發展論壇”,七一八所所長、黨委副書記李俊華受邀出席并作為發言嘉賓,副所長宮志剛及北京派瑞華氫能源公司領導參會,與國內外政府官員、氫能產業研究的專家學者以及汽車、能源等領域的企業代表,共同探討氫能在交通方面的發展,尋求燃料電池汽車發展的技術路徑和商業模式。 會上,李俊華圍繞氫能產業鏈詳細介紹了中船重工集團及七一八所在氫能領域的產業化優勢,以及七一八所水電解制氫設備、撬裝式加氫裝置、車載氫系統、有機物儲氫等先進的技術和產品,并就七一八所的氫能發展思路進行了簡要闡述。本次會議的亮相,進一步提升了七一八所氫能相關產品的知名度,并為集團公司及七一八所參與制定有關氫能利用和燃料電池發展的產業化路徑奠定了基礎。
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北京市科學技術委員會于2018年6月14日召開“未來科學城建設-能源領域技術協同創新專項-基于非貴金屬催化劑的高效可逆液態有機物儲氫技術研究”課題專家答辯論證會,該課題由北京派瑞華氫能源公司與清華大學共同承擔。會上專家組認真聽取了課題承擔單位的實施方案匯報并由課題答辯人針對各位專家的相關質詢進行了答辯,最后專家組一致同意課題實施方案通過論證。 氫能作為一種新型的清潔環保能源,正越來越受到廣泛的關注,國內外氫能的研發已經成為新能源的熱點之一,有著非常良好的發展前景。但是氫的儲存和運輸始終是制約氫能快速應用和發展的關鍵瓶頸因素,由北京派瑞華氫能源公司牽頭并與清華大學共同承擔的該課題聚焦于液體有機物儲氫方式,力圖通過前沿性研究,突破氫能儲運的關鍵瓶頸,為今后氫能的大規模發展奠定基礎條件。該種新型儲氫方式將具有廣闊的應用前景,可在汽車、船舶、航天、軍工以及氫能大規模儲運等多個關乎國計民生的行業和領域得到重要應用,將有力推動氫能經濟的快速發展。
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