8月31日-9月2日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。論壇現場，科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前進行了主題演講。他透露，在十三五末期及十四五期間，科技部將聚焦兩大領域，第一是車載氫燃料技術的研發，強化動力電池技術的提升。第二，聚焦自動駕駛、智能交通等領域的體系能力建設。續超前表示，當前中國新能源汽車的發展正面臨很多挑戰，如動力電池領域缺少原創突破，自動駕駛技術水平處于跟跑狀態，包括激光雷達，傳感器等核心部件方面與國際巨頭相比仍差距明顯。此外，國內還存在著新能源產業分散，技術水平層次不齊的問題?！半m然我們的新能源產銷量總量領先全球，但是60多萬的銷量分散在200家企業里，規模效應不高，溢價能力也不夠?！闭雇履茉串a業的未來發展，續超前表示，科技部加大基礎前沿技術的力度，并提出了九字方針：補短板，建優勢，強能力。
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河北張家口借冬奧會之勢，張家口市區公交車輛采購74輛氫燃料電池公交車，成為全國乃至全球氫燃料電池公交車數量第一的城市。宇通25臺氫燃料電池客車于8月12日抵達河北省張家口，8月底 74輛燃料電池公交車已全部順利交付客戶。作為第24屆冬季奧運會的舉辦城市，張家口旨在打造綠色冬季奧運會，并致力于率先應用先進的氫燃料電池公交車。交付的車輛是宇通自主研發的第三代氫燃料電池客車。整車零排放，500公里的續航里程，加氫時間僅10~15分鐘。該車輛可在-30°C的低溫下啟動，非常適合寒冷天氣。宇通氫燃料電池客車的可靠性驗證里程已超過9萬公里，有效地驗證了燃料電池系統，氫氣系統，DC/DC電壓轉換器和集成車輛控制的可靠性。此外，該車的規格已全面升級。車輛上增加了360°環繞視覺系統，空氣懸架系統，無障礙通道等，使其更加智能和安全，為張家口冬季奧運會增添了一抹絢麗的色彩。
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鄭州市首批2輛氫燃料電池公交車即將投入公交線路運行，標志著鄭州宇通客車自主研發、制造的氫燃料電池公交車全面進入商業示范運行階段。預計到今年10月底，鄭州市公交將有20輛氫燃料電池客車上線運營。
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日前，云?。ǚ鹕剑淠軜藴驶瘎撔卵邪l中心公布了其在加氫站建設管理方面的研究成果——“加氫站管理辦法”，該辦法對加氫站從立項、報建、施工、驗收投產到運營等各個環節做出了明確規定，將為國內加氫站的建設運營提供良好的借鑒意義。由于氫能產業在國內屬于新興產業，加氫站建設運營管理制度體系缺乏，加氫站建設運營等審批程序流程繁瑣冗長；同時國內加氫站設計、建設及運營經驗不足，我國加氫站推廣緩慢，已經成為制約我國氫能產業快速發展的重要因素之一。此標準加快佛山市加氫站項目推進，在佛山市行政區域內，對加氫站項目的立項、報建、施工、驗收投產及運營的環節做出了明確規定。對建設施工后期運營制定明確標準、加氫站安全防范，并對油氫合建站進行等級劃分，可以對建設油氫混合加氫站起到積極促進作用。標準的制定代表行業規范，對今后加氫站安全有序的發展起到了重大作用。按照規劃，佛山市、云浮市分別將于2018年底建成投產10座和5座加氫站，此標準的制定可以有效地落實此規劃。
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近日，國家發改委和國家能源局在系統內部印發《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》，并同時發布了《能源技術革命重點創新行動路線圖》，提出了15項重點創新任務，包括煤炭清潔高效利用技術創新、先進核能技術創新、氫能與燃料電池技術創新、先進儲能技術創新、能源互聯網技術創新等。以下為氫能與燃料電池技術重點任務、戰略方向、創新目標及創新行動具體內容。重點任務 1.研究基于可再生能源及先進核能的制氫技術、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術、分布式制氫技術、氫氣純化技術，開發氫氣儲運的關鍵材料及技術設備，實現大規模、低成本氫氣的制取、存儲、運輸、應用一體化，以及加氫站現場儲氫、制氫模式的標準化和推廣應用。 2.研究氫氣/空氣聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）技術、甲醇/空氣聚合物電解質膜燃料電池（MFC）技術，解決新能源動力電源的重大需求，并實現PEMFC電動汽車及MFC增程式電動汽車的示范運行和推廣應用。 3.研究燃料電池分布式發電技術，實現示范應用并推廣。戰略方向 1.氫的制取、儲運及加氫站。重點在大規模制氫、分布式制氫、氫的儲運材料與技術，以及加氫站等方面開展研發與攻關。 2.先進燃料電池。重點在氫氣/空氣聚合物電解質膜燃料電池（PEMFC）、...
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