2011年世界加氫站建設進展總結
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據fuelcelltoday報道:據TüV SüD-run h2stations.org網站統計,截止到2011年末,全世界共有正在運營的加氫站215座,其中2011年新建12座加氫站。這些加氫站有85座位于歐洲,80座位于北美,47座位于亞太和第三世界國家。此外,網站上還列出了122座目前正在計劃建設中的加氫站。
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在歐洲,瑞士于2012年5月開放了該國首座加氫站,該站位于Brugg ,主要為該地區2011年12月開始運營的燃料電池大巴服務。站中50%的氫氣來源于水電能、風能、生物質能和太陽能等可再生能源。
斯洛文尼亞在2012年6月開放兩座加氫站后,也計劃建設更多的加氫站,以此來吸引到燃料電池汽車部署項目。
北歐國家中,芬蘭在北極駕駛中心建立了一座新加氫站(如上圖),而挪威在奧斯陸和Lillestr?m先后建站。奧斯陸站使用可再生電力電解水制氫,每天可生產200 kg氫氣,加注壓力為700 bar,單次加注時間小于3分鐘。丹麥的H2Logic公司在歐洲市場很好,在過去的12個月累計銷售了4座700 bar的加氫站系統。
佛蘭德和荷蘭政府聯合成立的非盈利組織WaterstofNet在比利時布魯塞爾建造了一座加氫站,主要為叉車服務。站內使用了Hydrogenics 公司的第15 代HYSTATTM 30電解槽,每天能生產65 kg氫氣,加注壓力為350 bar。Hydrogenics還得到布魯克的另一份合同,為該地區提供電解槽,每天能生產130kg氫氣,加注壓力為350bar。
北海2012年1月啟動了UKH2Mobility項目。項目包括13個企業和3個英國政府部門及歐洲燃料電池氫能聯合企業,項目將考察氫作為低碳汽車燃料的潛能。同樣在英國,BOC計劃使其2011年3月開放的Teesside加氫車的容量加倍。
?? ??德國自從2009年啟動H2 Mobility后,已經建立了14座公共加氫站,并計劃在2015年之前將加氫站數量增加到50座,在2025年達到1000座。
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德國在2012年初于漢堡建成了歐洲最大的加氫站(如上圖),該站每天能夠提供750kg氫氣,建設運營資金共135萬8千美元,由Vattenfall公司和德國交通部共同承擔。站中半數氫氣來源于現場電解水制氫,其他來自于天然氣重整,未來還將發展太陽能制氫和氫的儲能潛力。2012年3月,Fraunhofer研究所在弗萊堡建立了一座太陽能加氫站,使用了Proton OnSite公司的電解槽,氫氣加注壓力700bar。而柏林建立了一座風能制氫的TOTAL加氫站,風場功率達到6MW。
日本計劃建立700bar加氫站網絡對其2015年FCEV計劃提供支持,并在2015年建立100座加氫站。日本石油能源中心(JPEC)受日本氫能供應與利用技術研究所(HySUT)和日本工業技術開發組織(NEDO)之托對現有技術標準和法規進行修訂。日本與德國將對在德國及歐洲境內批準、建設和運營加氫站的技術要求和使用法規進行審核。上述研究的結果將與日本國內加氫站相關法規共同為今后日本加氫站的發展鋪平道路。
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2012年3月,本田在崎玉縣建立了太陽能加氫站(如上圖)。該站每天能生產1.5 kg 氫氣,可供FCX Clarity行駛150km,適合優化后作為家用燃料電池汽車的加氫站。
北美在密歇根州建立了AP加氫站,使用了Proton OnSite 的電解槽技術制氫。加州能源委員會第三季度交通能源投資項目將投資850萬美元用于加氫站的建設與燃料電池技術的示范。加州計劃在2016年1月前建成68座加氫站,紐約和康州也在加氫站建設方面不斷努力。
電解槽進展總結