繼冰島加氫站后，我部又于2003年5月和2004年11月分別為德國漢堡和柏林加氫站提供了水電解制氫設備，設備各項技術指標達到設計要求，滿足了加氫站的技術要求。
1.?德國漢堡加氫站
挪威海德魯公司完成世界上第一座加氫站后，又開始建設第2座加氫站，該加氫站于2003年5月交付德國漢堡。2003年9月5日早晨，新的加氫站展現在漢堡汽車修理廠。來自漢堡和歐洲的各方官員及當地的股份代表、漢堡汽車公司、加氫站、公共汽車制造廠等代表出席了展示。制氫設備的核心部件-電解槽仍然采用我部研制的電解槽，配套部件由挪威海德魯公司完成。氫能燃料電池公共汽車示范運行是未來氫能社會發展的一個重要突破，也是歐洲CUTE（歐洲清潔城市運輸）計劃的一部分。該計劃包括到2006年在歐洲九個城市對27輛氫燃料電池的公共汽車進行試驗，并得到了歐洲委員會的支持。
電解系統技術參數：
| 項目 | 技術參數 |
制氫能力 （Nm3/h） | 60 |
電力供應 （kW, AC） | 400 |
直流電耗 （kWh/Nm3） | ≤4.8 |
電解液 （% KOH） | 30 |
氫氣壓力 （bar） | 12 |
尺寸 （L×W×H, m） | 7.7×2.5×4.3 |
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2．?德國柏林加氫站
2004年11月12日世界上最大的加氫站正式出現在德國柏林街頭，該加氫站靠近柏林中心公共汽車站東站。加氫站設備由挪威海德魯公司總體集成，包括水電解制氫設備、氫壓機和加氫系統組成。制氫設備的核心部件-電解槽仍然采用我部研制的電解槽。制氫設備按設計要求生產氫氣，其它系統也都滿足了加氫系統的要求。加氫站在繁華的柏林市中心沒有任何排放，除生產的氧氣放空外。制氫設備生產的氫氣經加壓、儲存后供氫能燃料電池客車使用。
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